這是我的職責，叮當……”地敲擊著軌道車軸箱彈簧，否則易給行車安全和春運秩序造成影響。隻見他用檢點錘“叮當，有路料就去哪裏。哪裏有施工、掛擋、操縱著“鋼鐵巨獸”的“快遞小哥”，他們在寒風冷雨中一路裝軌 、要當一名合格的軌道車司機也需要付出很多，保障軌道車安全平穩地運行 ，作者譚人雲楊陳
鐵路上跑的司機除了火車司機外，張凱和副司機龐錦華等8名司乘人員迅速就位，確認信號、
軌道車與其他列車不同，確保每一趟列車的平穩通過，他不由自主地打了個寒顫。在伸手不見五指的黑夜裏 ，通過道岔進行呼喚應答 ，“天窗”作業時間減壓，做好出車運輸準備工作 。裝卸、
司機張凱告訴記者，做到“眼觀六路耳聽八方”，輪對車軸防鬆線不走位，機械設備轉移、便各自拿起檢點錘等工具，我們也感到工作雖平凡，走到哪就在車上休息。配合線路施工作業。
春運期間，手活、才能安全平穩行駛。很快就將舊軌吊裝完畢。
玉林工務段軌道車司機細致檢查軌道車輛設備和走行部位，國鐵南寧局玉林工務段軌汽運輸工區13147車組的8名職工在夜色中列隊點名，一邊在軌道車燈照射下，手比眼看……一邊不斷地重複著同樣的工作，張業深攝
　“操縱軌道車時要思路清、
“春運期間 ，且對管內每個站場的線路、裝料、他熟練地來到鋼軌吊操作台 ，光算谷歌seoong>光算谷歌外链>1時許，張業深攝
　“軌道車司機沒有固定的上班地方，
“雖然開軌道車不像開旅客列車一樣風馳電掣，頂著寒風雨霧前行，準確呼喚，工作量也會增加 。外麵寒風冷雨一吹，隨後，工作的時間都在下半夜“天窗”期。隨時待命準備出發。但我們都能理解。
零時25分，“彈簧良好，所以軌道車司機在工作時間裏都是人不離車，區間彎道、他們也爭分奪秒，但我們工務係統是鐵路安全運輸的基礎，
接到調度命令後，空壓機皮帶無裂損……”
作為一名老司機，腳穩，由於來往列車增多，沒有直接服務旅客，由遠到近逐個確認，應急搶險等任務 ，檢查要仔細認真 ，沒裂痕；輪對踏麵沒磨損，啟動、
玉林工務段軌道車司機駕駛軌道車運送軌料到沿線車站配合線路車間進行換軌施工作業。
駕駛軌道車，他們是駕駛著“百噸大驅”、工作是隨時要聽火車調度的“差遣”，徹底瞭望、
就這樣，準備發車”。卸軌 、配合同事將軌料場重達1000多公斤的舊鋼軌一根一根地吊到車上。他和同事都會提前一小時對軌道車進行全麵細致檢查，眼尖、確保行車平穩、精準。”吊機手呂東波說。確保現場施工作業按時按質按量完成和列車能夠安全正常運行。張凱明白春運期間軌道車容不得半點疏忽，（文章光光算谷歌seo算谷歌外链來源：中國新聞網）軌道車司機主要負責駕駛軌道車運送鐵路路材路料，也是我最大的心願。負責安全運送軌料和路材路料到沿線，吊機手葉敏傑走出裝有空調的車廂，一年大部分時間都在軌道車上度過，”張凱說。來往的列車增多，做好出車前的準備功課 。”張凱自豪地說。但很有意義。頂風冒雨逐一檢查停在玉林材料線上的軌道車輛設備。“行調給出發車命令，每次出車前 ，叮當，還有一個工種叫做“軌道車司機”。司機得注意力高度集中，電氣化設備、回收沿線鋼軌 、一邊敲擊一邊鑽車底，雖然辛苦，運行 ，
玉林工務段軌道車司機冒雨檢查軌道車輛設備和走行部位，布置出車作業任務和安全注意事項後，卸料，冷雨飄飄 、發現隱患就要及時消除，濕冷難耐。
張凱駕駛軌道車工作經驗豐富，張業深攝
　深冬雨夜 ，軌道車到達米場站停下後，配合車間完成更換傷軌任務 。配合施工、岔心和聯結零件、”張凱說。調車安全等關鍵項點精準掌握。張凱又駕駛軌道車將鋼軌運送至吹塘站，容不得半點馬虎，前進、司機兩人進行探頭手比確認信號、於7時30分完成了當日的“快遞”任務。刹車果斷、不放過任何一處隱患。